Nación dejó de transferirle a Vialidad Nacional el impuesto al combustible por $25,5 mil millones que debería ingresar semanalmente. Mientras que del Impuesto País solo ingresó el 6% y quedan pendientes más de $ 49,5 mil millones y del Tesoro Nacional $ 25 mil millones.
Desde Vialidad habían pedido un presupuesto de $730 mil millones para 2024, pero como quedó vigente el mismo presupuesto que en 2023 , los $475 mil millones significan una reducción del 35%. "Eso sin contar la inflación que hubo entre 2022, cuando se confeccionó el presupuesto", explicó Aleñá, quien rechazó la provincialización de las rutas. "Es sacarnos trabajo", agregó.
En Entre Ríos también miran con atención el estado de las rutas 12 y 14, por donde transita casi todo el comercio del Mercosur. La administración de Rogelio Frigerio está dispuesta a hacerse cargo de las rutas, pero sólo si vienen con recursos.
En Entre Ríos también miran con atención el estado de las rutas 12 y 14, por donde transita casi todo el comercio del Mercosur. Esas rutas están concesionadas a Corredores Viales del Río Uruguay, una empresa privada que pide recomponer su tarifa. Si se comparan con los costos, perciben apenas un 15% de lo que cobraban en 2019.
En la provincia que administra Rogelio Frigerio verían con buenos ojos la transferencia de las rutas, pero solo si vienen acompañadas de los recursos. "Solo si vienen con peajes y el impuesto a los combustibles", aclaran. Es el dinero que Nación dejó de transferirle a Vialidad.
"Estamos haciendo magia tratando de reactivar todo lo que dejó parado y sin pagar Bordet", se quejaron sobre 30 mil millones de pesos que están pendientes de pago.